Adapun pada pesawat elektrik, pemilihan propeller menjadi sangat penting. Pada pesawat engine, pemilihan propeller yang salah hanya mengakibatkan engine menjadi stall dan menurunkan performa, sedangkan pada pesawat elektrik, propeller yang salah tidak akan membuat mesin stall, yang mana memaksa motor untuk tetap bekerja hingga mungkin ESC bisa overheat. Dengan mengatur mesin dengan benar, pesawat terbang dapat terbang dengan aman dan stabil. Hal ini penting agar pesawat terbang dapat melakukan balance atau sikap dengan benar dan mencapai tujuan yang diinginkan. Oleh karena itu, para penerbang harus memahami cara mengatur mesin dengan benar untuk melakukan balance atau sikap dengan benar. 5. prinsip kerja pesawat terbang. (1) Lift, (2) Gravity force or Weight, (3) Thrust, and (4) Drag. (1) Angkat, (2) Gravitasi atau gaya Berat, (3) Thrust, dan (4) Drag. Lift and Drag are considered aerodynamics forces because they exist due to the movement of the Airplane through the Air. Angkat dan Drag dianggap aerodinamis pasukan karena mereka Gaya hambat ( drag ), menghambat pesawat maju ke depan. Gaya dorong ( thrust ), dihasilkan dari mesin pesawat yang membuat pesawat maju. Pesawat yang terparkir dipengaruhi oleh gaya gravitasi dan gaya lain yang tercipta dari molekul udara. Untuk bisa terbang, pesawat menggunakan gaya angkat yang lebih besar dibandingkan gaya gravitasi. PRINSIP KERJA PESAWAT TERBANG. PRINSIP KERJA PESAWAT TERBANG. Gambar 1. Pesawat terbang tampak samping. Dalam kajian gaya angkat pada sayap pesawat terbang, setidaknya ada tiga prinsip fisika yang mendasari bekerjanya untuk gaya angkat pada sayap pesawat terbang yaitu prinsip Bernoulli, Hukum III Newton, dan efek Coanda. Merilis dari Glenn Research Center NASA, Selasa (12/1/2021) seluruh pesawat mempunyai mesin turbin dengan kerja yang konsepnya sama. Pertama, mesin mengisap udara di depan dengan kipas. Lalu compressor meningkatkan tekanan udara. Compressor dibuat dengan sejumlah bilah yang dipasang pada suatu kutub. DEFINISI POTENSI BAHAYA Yang dimaksud dengan “potensi bahaya” adalah kondisi atau keadaan baik pada orang, peralatan, mesin, pesawat, instalasi, bahan, cara Penggunaan pesawat-pesawat, alat-alat dan mesin-mesin di tempat kerja yang dapat mengakibatkan berbagai macam kecelakaan baik yang serius maupun kurang serius. Tiap kecelakaan itu mengakibatkan ciri-ciri masalah kecelakaannya sendiri disamping sumber-sumber bahaya yang umum pada pesawat-pesawat, alat-alat dan mesin-mesin tersebut. atau tenaga- kerja/operator belum mengenal dan memahami ketentuan dan syarat- syarat K3 Pesawat Tenaga & prod. 4. Perlu pengawasan K3 yang optimal dari Pengawas Ketenagakerjaan. BAB.II. PENGAWASAN NORMA K3 PESAWAT TENAGA DAN PROD A. DASAR HUKUM 1. 2.Transfer Pump:Komponen Ini Berfungsi Sebagai Pentransfer Fuel Dari Tank Yang Satu Ke Tank Yang Lain Khususnya Dari Main Tank Ke Center Tank Untuk Pesawat Yang Memiliki Sayap Lower Wings Dan Engine Tidak Berada Di Wings,Agar Kestabilan Terjaga Maka Pump Ini Akan Mentransfer Fuel Dari Main Tank Ke Center Tank Agar Kondisi Main Tank Tetap Stabil Dengan Jumlah Fuel Yang Ditransfer Sama.Pump Ini 14Mc9.